国际航空运输协会官员6日表示，鉴于近期网络攻击者误导飞机导航系统，导致飞机偏离航线的事件越来越多。

据央视财经报道，这种名为“GPS（全球定位系统）欺骗”的网络攻击手段在近几个月来激增，全球航空业巨头计划明年1月开会讨论由此引发的安全问题。

根据国际航空咨询机构飞行运营集团（OPSGROUP）发布的报告显示，截至今年11月上旬，这家机构已收到近50份涉及“GPS欺骗”的报告，其中多数发生在中东地区。

▲国际航协高度关注“GPS欺骗” 图据央视财经

根据飞行运营集团11月下旬报告，一架从土耳其飞往塞浦路斯的飞机遇到了“GPS欺骗”。值得注意的是，这条路线距离黎巴嫩贝鲁特不远，也正是托德所说的“以色列进行GPS欺骗”的区域。报道称，由于知道这片空域会出现“GPS欺骗”，飞机一开始就禁用了GPS信号输入。然而，当飞机途中短暂地打开GPS后，其仍收到了虚假信号。此时假信号显示飞机位置位于贝鲁特上空，距真实飞行路线位置约222公里。

除了飞机，地上的自动驾驶汽车也会被“GPS欺骗”误导。据新华网2020年介绍，“GPS欺骗”也是扰乱自动驾驶汽车定位的一种常见攻击手段，这类通过对搭载GPS传感器的终端发送虚假信号的攻击方式在智能手机、无人机、游艇、特斯拉汽车上都曾发生过。调查显示，2016年以来，仅在俄罗斯就发生过9883起“GPS欺骗”攻击事件，影响了1311个民用船只。

托德认为，在现代航空电子系统中存在这样的缺陷（飞机会遭受“GPS欺骗”），主要原因是飞行系统强调的是“连接系统而不是联合系统”。他解释称，“各系统会直接接收从其他系统处获得的数据。而在当前环境下，想要一切数据正常无异于掷骰子。”托德称， 要求GPS和INS相互交叉检查、比较位置信息并计算差异似乎应该是基本要求，但“这（一基本要求）却并没有融入我们当前的航空电子系统中”。

红星新闻记者 黎谨睿