新修订的《快递市场管理办法》（以下简称“快递新规”）自3月1日施行以来，实施效果引发社会广泛关注。

其中，“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”的规定成为讨论的焦点。

据多家媒体报道，有消费者反映，快递新规生效后，仍然存在快递员不通知就直接将快递投至驿站；也有快递员表示，如果每一个快件都打电话通知或是送货上门，当快递数量过大时，很难按时完成派件任务。

有市民吐槽：还是老样子

据澎湃新闻报道，上海市民张女士告诉记者，以前她在网上买了一盒蛋挞，快递员不打招呼就放在小区的快递驿站，半个多月还没送货上门，等她取到蛋挞也不敢吃，怕变质了。张女士表示支持新规的施行，“我觉得快递应该送上门，但家里没人时，我不反对将快递放驿站。重点是擅自、不经同意就放在驿站是不行的，作为消费者应该有选择权和被提前告知的权利。”

3月1日午后，上海青浦市民吴女士收到了一份快递，但这份快递跟往常一样，直接被放入了丰巢柜。“事先没有接到快递员的电话和短信，只收到了丰巢柜的微信通知。”

专家：快递公司总部

应承担起兜底责任

快递新规在施行过程中如何兼顾快递派送效率和服务？如何同时保障快递员和消费者的合法权益？快递新规的施行从长远看将给行业带来哪些影响？

“矛盾点就是有部分快递公司总部没有充分地准备和应对。”物流行业专家赵小敏在接受央广网记者采访时指出，对于快递新规施行过程中出现的一些问题，不应将责任推到快递员和快递网点，更不能把矛盾转移至快递员和消费者之间。

对于此次快递新规中引发多方关注的快递服务条款，赵小敏指出，“这并非首次提出，早在2018年实施的《快递暂行条例》就有相关规定；从《快递市场管理办法》自2022年1月公开征求意见到如今正式施行，已有两年多的时间，在此期间给了快递公司充足的时间来准备。”

“快递公司总部应该坚决兜底、承担责任，比如通过智能电联等技术手段提升效率，而不应该让快递员和网点来承担这部分派送成本。”

赵小敏指出，“快递公司总部如果把责任推给网点和快递员，简单通过罚款来提升快递效率，那最终将因小失大，导致品牌失去市场竞争力，把市场让给竞争对手。”

“未来在快递新规实施推进过程中，还涉及快递企业与电商平台之间合作条款的变动，包邮机制、快递企业价格体系等都需要有所调整，面对这些变化，需要快递公司充分准备、积极应对。”

多家快递公司回应新规：

按需配送，快递员多劳多得

对此，截至目前，多家快递公司进行了表态。

京东：将上门服务作为服务标准之一。京东物流相关负责人表示，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。

申通：明确要求按照客户需求进行派送。申通快递相关人士表示，对于末端派送服务规范，申通快递明确要求按照用户需求进行派送。

圆通：智能语音服务节省沟通时间。圆通某一网点负责人表示，圆通将严格落实相关规定，并积极应对和改革，包括做定制化服务和配送、多出来的工作量会调整用智能语音服务来节省沟通上的时间，做好与客户的沟通确认工作；以及做好按需配送。

菜鸟速递：送货上门是标准服务。菜鸟速递方面称，“派前电联、送货上门”是一直坚持的标准服务。同时也推出星级快递员激励，服务好、被评为月度五星快递员，每个月可以获得1100-1200元不等的奖励，让快递员“劳有所得、多劳多得”。

顺丰：提高按需上门履约率。顺丰客服回应表示，未经客户授权不代为签收，公司通过大数据对每个区域的件量进行分析，合理分配员工负责的范围；会提前通过APP设置和电联的方式，了解客户收件偏好和需求，提高按需上门的履约率。