◎ 科技日报记者 矫阳 孙瑜

大功率、高效率、低排放……相比汽油、柴油等传统内燃机，重型燃气轮机有着显著优势。

作为能源领域的尖端装备，重型燃气轮机研制难度极大。功率达百兆瓦级的重型燃气轮机，此前世界上仅有少数发达国家掌握其关键核心技术。

2023年6月，设计功率为110兆瓦的国产“太行110”重型燃气轮机通过产品验证鉴定，一举跨过百兆瓦门槛。

图片来源：中国航发

试验过程并非一帆风顺，仅燃烧室就先后经历多轮循环验证。

在燃烧室内，经压缩的空气与天然气被混合、点燃，产生高温高压气流形成压力波动，犹如“哪吒闹海”般横冲直撞，极易引起整机振荡。当振荡超过一定幅度时，会损坏透平叶片甚至整个燃烧室，引发整机故障。

“如何解决这一问题，无经验可循。大家只能采用‘笨办法’，一步步摸索改进方案。”研发团队资深专家李景波介绍，经过多轮尝试，他们找到了最适合“太行110”的燃料配比与喷射方法，成功突破重型燃气轮机干式排放燃烧室设计等核心技术，最终解决了振荡难题。

“经测算，我们设计研制的燃烧室，不但符合振荡要求，而且燃烧效率高于99%，既满足基本负荷运行要求，又符合国家低排放设计标准。”李景波告诉记者。

历经多个分阶段试运行后，2023年6月4日，“太行110”单台运行时长超过7000当量小时、累计运行突破14000当量小时，顺利通过整机验证。这标志着，我国已经成功研制出具有完全自主知识产权的110兆瓦重型燃气轮机。

“2023年9月，习近平总书记回信勉励中国航发黎明发动机装配厂‘李志强班’职工，‘努力攻克更多关键核心技术’‘为实现高水平科技自立自强积极贡献力量’。”赵勇说，“未来，我们将依托中国航发先进技术，用好‘太行110’成功经验，继续推动国产重型燃气轮机向更大功率迈进，为中国制造增添新亮色！”