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累计融资18次，合计超600亿元

星舰正是承载马斯克运载数十万人移民火星的诺亚方舟。为降低星际移民成本，早在SpaceX创立之初，马斯克就将火箭的可复用、可迭代作为主要目标，因为 “每次飞行后扔掉价值数百万美元的火箭就像每次飞行后扔掉一架波音747一样”。

在他的设想里，一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，实现从21世纪20年代后期开始移民火星的梦想。

与此同时，星舰每6到8小时就可以重复使用，这样一天就可以发射3次，“超重”火箭助推器发射6分钟后就能返回，大约每小时就能发射一次。

快速重复使用也意味着降低成本。“每次飞行可能只需几百万美元，甚至最少可能只要100万美元。”马斯克表示，按照太空标准来衡量，这个价格低得离谱。

只不过，要实现这一梦想的成本却并不便宜。马斯克向媒体透露，星舰的首次发射成本高达30亿美元。而未来还需要多少次试飞才能成功，还不得而知。更早之前，马斯克曾预估开发星舰整体耗资将在20亿美元到100美元之间，并且这些资金大部分都是来自公司内部。

如此疯狂烧钱，SpaceX必须依靠大举融资才能继续走下去。IT桔子数据显示，SpaceX自2002年成立以来，已经获得过超18轮融资，累计融资超过87.62亿美元，超过人民币600亿元。其中，超65亿美元融资发生在2020年以后。

今年3月，有外媒爆出沙特公共投资基金全资拥有的水电控股和阿联酋投资企业阿尔法扎比控股正计划参与对SpaceX的新一轮数十亿美元融资。随后，这一消息得到马斯克的否认。

不过相关融资传闻从2022年底就已经开始，彼时SpaceX被爆正以每股77美元的价格出售内部股份。按此价格计算，其估值将达到约1400亿美元。如此来看，马斯克仍在为开发星舰努力找钱。